延吉弹性合金坚持追求高质量产品

不锈软磁合金由于其性价比的优势，在软磁合金中的用量仅低于硅钢，不可避免地将占用量第的地位。目前，对不锈软磁合金有着的需求，要不断地开发新品种，满足各种新应用。不锈软磁合金的冷轧带材，在耐蚀磁上有相当的应用前景，但需要开发出，在好线上连续退火后，就能获得磁特性，并且表面仍然光亮的品种。铁基非晶合金磁芯填充系数为0.84～0.8与硅钢填充系数0.90～0.95相比，同样重量的铁基非晶合金磁芯体积比硅钢磁芯大。延吉

环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列K17应用概况及特性吐鲁番合金已用于航空发动机的高压涡轮工作叶片，相近MAR-M002合金已在英、美多种发动机上用作涡轮叶片和整铸涡轮。时效强化型合金铁镍钴系玻封合金

基沉淀硬化型变形高温bai合金，使用温度范围-253℃-650℃，优质GH2132合金为提高强度，进步提高了纯洁度、降低硫、气体和痕量元素的含量，并调整了热处理。两种合金均具有罗好的高、低温强度和长时稳定性，良好的抗腐蚀性能和热变形性能，并具有罗好的加工塑性和满意的焊接性能。适合航空、航天、地面燃气轮机和烟气轮机发动机的涡轮盘、压气机盘、紧固件等高温承力部件，主要产品有锻件、盘件、板材、棒材、丝材和环件等。

加入易钝化特种合金元素，如CR、NMO等，可提高基体金属的耐蚀性。在钢中加入适量的CR，即可制得铬系不锈钢。实验证明，在不锈钢中，含CR量般应大于13%时才能抗蚀作用，CR含量越高，其耐蚀性越好。这类不锈钢在氧化介质中有很好的抗蚀性，但在非氧化性介质如稀和好中，耐蚀性较差。这是因为非氧化性酸不易使合金生成氧化膜，同时对氧化膜还有溶解作用。合金在800℃—900℃长期时效后未发现析出，当合金成分偏上限及浇注工艺不当时，则在叶片头部位出现少量，对合金的900℃持久和750℃瞬间机械性能影响不大。合金成分在中限，可避免产生。叶片表面防护采用渗Alsi涂层。抽检软磁材料易于磁化，也易于退磁，广泛用于电工设备和电子设备中。应用多的软磁材料是铁硅合金(硅钢片)以及各种软磁铁氧体等。专利20041002990了种采用FeCOMSiB合金材料并提高了Co元素的用量。虽然该技术方案能够有较高的温度特性，但含Co高的磁性合金储磁性能及消磁速度不高，延吉弹性合金，同时CO相对于属于紧缺资源，进口依赖度超过90%以上，因此有必要对现有技术进行改进。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求。

不锈软磁合金由于其性价比的优势，在软磁合金中的用量仅低于硅钢，不可避免地将占用量第的地位。目前，对不锈软磁合金有着的需求，要不断地开发新品种，满足各种新应用。不锈软磁合金的冷轧带材，在耐蚀磁上有相当的应用前景，但需要开发出，在好线上连续退火后，就能获得磁特性，并且表面仍然光亮的品种。优惠高温合金分bai为类材料：du760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料，抗zhi拉强度800MPa。或者说是指在dao760--1500℃以上及定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。

1超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。种磁性合金材料的延吉铁镍钴系玻封合金在航空发动机的中，粉末高温合金因其合金化程度高，弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点，主要用于涡轮盘、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严环、导风轮以及涡轮盘高压挡板等高温承力转动部件，其中高性能发动机关键部件之的涡轮盘件技术已成为航空发动机的标志之。M951是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，具有高熔点低密度的特点，延吉高温合金，使用温度在1100℃以下。合金的稳定、性价比高，延吉软磁合金，具有较好高温力学性能、抗冷热疲劳性能，具有较高的抗高温氧化和耐热腐蚀性能，以及优异的可铸性等。主要产品为室浮动壁瓦片和涡轮导向器等熔模铸造结构件。