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上旬重点钢企粗钢日均产量再创新高，达到1826万吨，整体钢材供应压力呈现上升趋势;而在长板材利差分化继续扩大的影响下，预计成品钢材轧制多倾向板材为主，且以线螺等低端产能为主中小型钢厂受环保措施制约越来越严重，因此“此消彼长”之下，后期成品板材供应量逐步上升。当前钢材市场也已进步传统的消费淡季，虽然微加码、工业回暖有助于释放钢材需求，然短期并未见实质性钢材需求增长。在Q345D方矩管供应增加而需求基本面未有明显好转的情况下;随着现货商家手中资源规格逐渐补齐，货少挺价优势将步步的消失;竞争可能随之到来。此外，《河北雄安新区规划纲要》全文公布，规划期限至2035年，展望本世纪中叶发展远景。中美释放重启谈判信号，不排除从现在到今年月份美方正式实施加征关税之前进行多轮谈判”。以上利好产生叠加效应，市场情绪转好，不仅体现在期货盘面上，现货市场也受到共振。鸡西

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指出，2015年依靠促调结构，坚持不懈推动经济发展提质增效升级，努力做到调速不减势、量增质更优。所以需要这样做的原因是，环境承载能力已达到或接近上限，必须推动形成绿色低碳循环发展新方式;既要全面化解产能过剩，也要发挥市场机用探索未来产业发展方向。另方面，美国针对的贸易行动对钢材市场影响将会逐步体现，尽管1-3月份的宏观数据给人感觉不是太差。但从宏观数据上来看，不管是客观上的原因，还是由于主动为经济减速所致，未来需求减弱比较确定。鸡西因此表现在虽然形势越来越复杂多变，但主线也还算清晰。从供需面来看，目前不论市场资源还是钢厂资源，依然处于下降通道，本周已经是连续第8周大幅度下降，说明终端需求的消化能力依然较强。从商用车网新获悉，2018年4月，重卡市场共约各类车型1万辆，比去年同期的44万辆增长16%；今年1-4月，重卡市场累计444万辆，比去年同期的384万辆上涨14%。也反映出4月份开春后传统旺季市场对工程车需求的程度。目前全球措施极致升级，美联储无投放，G20注资5万亿美元，全球市场信心开始增强，国际大宗商品市场逐步收复失地。但国内钢材期货市场却陷入了震荡之中，同时现货市场的表现也不尽如人意，这主要是因为虽然钢厂库存和库存都出现了明显下降，表明下游采购需求正在释放，但需求释放的力度并不及预期，同时，钢厂产量正在悄然增加，商家对于后期市场去库存的力度和钢厂产量回升的速度依然有所担忧，整体钢市再度承压运行。综合来看，下周钢市将呈现承压下滑的局面。以粗钢口径计算，2019年，净出口粗钢5229万吨，占全年产量的2%。从大的出口类别看，钢材出口以板材为主。根据总署的数据，2019年，国内共出口板材3848万吨，鸡西热轧无缝方矩管，在钢材出占比高达60%。此外，棒材占15%，管材占14%，角型材占5%。将板材出口细分，出口量较大的板材主要有镀层板(32%)、中厚宽钢带(23%)、涂层板(17%)及中板(14%)等。从地区分布看，出口的钢材主要流向东南亚和非洲，很大比例流向韩国，而欧美和大洋洲占比仅10%。